29er - Stazione delle biciclette

Contaminazione, passione e sperimentazione. Queste tre parole sintetizzano in modo perfetto la sfida che gli amici della Stazione delle Biciclette hanno intrapreso. Creare un prototipo di 29er. Tra follia e mille scelte ragionate. Non possiamo che lodarli e mostrarvi il progetto attraverso le loro parole. Adoriamo la gente che ama sporcarsi le mani.

Il primo obiettivo che ci siamo posti quando abbiamo iniziato a progettare la 29" è stato quello di creare una bici solida semplice e duratura che anche dopo anni di utilizzo potesse essere riparata con semplicità. Poi ho iniziato a fantasticare sui ruotoni e sulle loro immense potenzialità, almeno dicharate sulla carta, e quindi a scegliere materiali e componenti. Questa bici è stata una scommessa, un tentativo di realizzare una bici semplice, ma efficace e divertente in fuoristrada, leggera ma senza bisogno di fare un mutuo per comprarla, e soprattutto una bici che non invecchia mai, che basta gonfiare le gomme e pedalare anche dopo 6 mesi di inutilizzo. Alcune scelte tecniche sono venute da se quasi obbligate: telaio in acciaio, perchè è sexy, perchè dura una vita, perchè la mia prima mtb era in acciaio e poi anche perchè è più facile e più economico da lavorare del titanio. Abbiamo scelto acciaio columbus zona, tubazioni nivacrom a spessori differenziati a garanzia di leggerezza, rigidità e buona capacità ammortizzante. I forcellini sono in acciaio inox ricavati dal pieno, sul sinistro è inciso un piccolo apribottiglie. Lucidata e verniciata trasparente per lasciare alla vista tutte le lavorazioni Forcella rigida, perché non volevamo avere a che fare con olio, regolazioni di rebound, e tarature varie. Perché volevamo una bici precisa e affilata e tanto ci pensano i ruotoni ad ammortizzare, perchè ormai la Frigo di Zullo l'abbiamo messa su quasi tutte le bici che abbiamo fatto ed è meravigliosa. La forcella è specifica per V-brake, gli steli sono alleggeriti viste le forze differenti in gioco e i perni freno sono stati montati sul retro, il freno è più soggetto allo sporco, ma aumenta molto la potenza frenante e la modularità del freno V-brake. Nessuno li utilizza sulle 29": Costano molto meno dei dischi, pesano molto meno e non si devono mai spurgare. Per noi erano obbligatori, il nostro disco è il cerchio della ruota. Abbiamo messo dei Paul Component, se il telaio in acciaio è sexy ci vuole un po' di bella lingerie a coprirlo Cerchi da 29" specifici per V.brake non ne esistono quindi era obbligatorio l'uso di cherchi da strada. Abbiamo scelto una coppia di ksyrium, leggere per gli standard 29" e note a tutti i cugini del bitume per la loro robustezza. Si sono dimostrate anche troppo rigide. Da ultimo, ma primo per importanza, la geometria: cataloghi e geometrie dei costruttori studiati ed analizzati per cogliere particolari e differenze tra l'uno e l'altro, poi tanti tentativi e varianti con bike-cad pro, fino alla versione definitiva. Il telaio è disegnato per una forcella rigida leggermente più bassa delle ammortizzate standard, abbiamo cercato di abbassare quanto più possibile l'avantreno e mantenere il passo totale abbstanza corto. Per gli amanti dei numeri, nella misura 17": inclinazione tubo sella 74°, inclinazione sterzo 72°, lunghezza tubo orizzontale virtuale 595 mm, passo totale 1083 mm.
Contributo di Piergiorgio Petruzzellis - Stazione delle Biciclette
29er - Stazione delle biciclette - Foto Alta definizione
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